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　　盲目“堆电池”是导致新能源汽车车重增加的首要原因。现在不少车企推出的纯电动车型，动辄宣称续驶里程超800公里，甚至更长。在全固态电池技术尚未取得有效突破之前，单靠多装电池达到高续驶里程，必然会增加车辆自重。比如，某高端电动SUV搭载的电池包能量超100kWh（千瓦时），仅电池系统的自重就超过600公斤，约占该车身重量的20%。况且，多装电池还会增加车辆生产成本。在充换电设施越来越普及的当下，“唯续驶论”值得商榷。

　　作为交通能源转型的关键载体和新质生产力的典型代表，新能源汽车的发展质量不仅影响产业竞争力，还关乎资源利用效率和环境可持续性。新国标将倒逼企业在核心技术领域加大研发投入，重点围绕整车轻量化设计、电驱系统效率提升、热管理技术优化等关键方向突破，并积极布局全固态电池等前沿技术的研发与应用，以实现能效水平的跃升。未来的新能源汽车不仅会“跑得更远”，也会“用得更省”，为消费者带来更经济、更可靠的绿色出行体验。从这一角度来说，当下新能源汽车确实该减肥了。